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La electrónica hace girar el mundo, y en el Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike la frase se aplica con todas sus consecuencias. La clave para completar una vuelta rápida viene de un sistema binario -unos y ceros- en la Unidad de Control Electrónico, y este fin de semana la escudería Red Bull Honda WorldSBK ha pasado del sistema electrónico Cosworth al de Magnetti Marelli.

Este cambio se había valorado durante los test invernales, dado que el equipo TripleM Honda World Superbike con su piloto PJ Jacobsen comenzó la campaña 2018 ya con la unidad Magnetti Marelli. Sin embargo, las sólidas actuaciones de Leon Camier y Jake Gagne en los dos primeros Rounds había generado algunas dudas sobre cuándo se aplicaría el cambio en la escudería oficial. En Aragón ha llegado el momento, y ahora el equipo se centra en adaptarse lo más rápidamente posible.

"Cambiar el sistema electrónico durante la temporada no es lo ideal”, admite el Team Manager del Red Bull Honda, Kervin Bos. "se ha necesitado tiempo para disponer de todos los componentes, pero ahora estamos listos para hacerlo. El potencial del paquete Magnetti Marelli es muy bueno para nosotros porque es totalmente compatible y hay mucha experiencia con él. El primer día ha sido positivo y sabemos que el potencial es muy alto".

Leon Camier también subrayaba al final de la jornada el potencial de esta electrónica. El piloto de 31 años tiene experiencia con el software italiano, y eso podría jugar un papel clave en la aceleración del desarrollo en el seno de la escudería equipo Red Bull Honda.

"Está funcionando bien, pero sabemos que necesitamos encontrar un poco más de velocidad", explica Camier. "El freno motor, el control de tracción, el control anti-wheelie son buenos y ahora se trata de afinarlo todo. Con una sesión húmeda, un problema en la FP2 y poca actividad en la FP3, ha sido un día extraño, pero también positivo. Creo que el paso que estamos dando es muy grande, y es fácil de subestimar, así que ser tan rápidos de entrada realmente es una sorpresa”.

"En mojado, el chasis funcionaba increíblemente bien y el objetivo de la electrónica es ayudar a la moto. Si podemos tener una buena base del chasis, significa que tenemos un gran potencial con la electrónica en el futuro. Se puede perfeccionar el chasis donde veamos que la electrónica puede hacer una diferencia y sabemos la dirección que queremos tomar. Jake está dando el mismo feedback que yo y eso significa que podemos trabajar con diferentes elementos y sacar más provecho".

En la primera jornada del Round de Aragón, Camier pudo probar la moto con esta nueva electrónica tanto en condiciones húmedas como secas, y tras completar 27 vueltas al trazado terminó el día con el décimo mejor crono, por lo que accedió directamente a la Superpole 2. El inglés podía respirar más tranquilo una vez constatado que la mudanza estaba bien encaminada.